Snelladen met DC voor Marine en Offshore Elektrische Boten
De elektrische golf bereikt de zee – hoe DC-snellaadtechniek de maritieme sector transformeert
Introductie
De maritieme sector staat aan de vooravond van een elektrische revolutie. Van havens tot offshore windparken, steeds meer schepen varen elektrisch of hybride om emissies en brandstofkosten te beperken. Maar met grotere accupakketten komt ook een nieuwe uitdaging: efficiënt en snel laden aan de kade. In dit blog duiken we in de wereld van DC-snellaadoplossingen voor marine en offshore toepassingen, en wat deze betekenen voor scheepseigenaren, havens en dienstverleners.
Waarom DC-snellaadtechniek voor boten?
Hoewel AC-laden (wisselstroom) nog veel voorkomt, zijn DC-laders (gelijkstroom) de toekomst voor grotere vermogens, kortere laadtijden en zwaardere schepen. De voordelen zijn onder meer:
- Snelle laadtijden voor grote batterijcapaciteiten (100 kWh – 2 MWh)
- Hogere vermogens tot wel 480 kW of meer, ideaal voor commerciële vaart
- Lagere CO₂-uitstoot door walstroom te gebruiken i.p.v. dieselgeneratoren
- Betrouwbare integratie met bestaande laadinfrastructuur in havens
Typen Marine snelladen toepassingen in de praktijk
1. Havenwerkvaartuigen
Elektrische sleepboten, inspectieboten of veerponten laden tussen shifts aan wal. Tijd = geld, dus is snel laden cruciaal.
2. Offshore supply & crew transfer vessels (CTV’s)
Opererend tussen land en offshore platforms, met vaste laadmomenten tijdens de turnaround.
Snelladen maximaliseert uptime.
3. Passagiersschepen & rondvaartboten
In toeristische steden zoals Amsterdam of Kopenhagen is zero-emissievaart verplicht. Snelle, stille laadbeurten houden vaarschema’s intact.
4. Elektrische werkboten in windparken
Windparkbeheerders zoeken betrouwbare, emissievrije ondersteuning. DC-laders kunnen geïntegreerd worden in drijvende laadplatformen of tijdelijke docks.
Technische specificaties van marine DC-laders:
Vermogensklassen: 40 kW – 480 kW standaard, tot 1 MW in speciale toepassingen
Connectortypes: CCS2 (Type 2), MCS in ontwikkeling, sommige custom maritieme stekkers
Installatievormen: Vaste kadeopstellingen, mobiele laders op trailers of containers
Veiligheid: IP65-behuizing, overspanningsbeveiliging, aardfoutdetectie, afstandsbediening
OCPP-ondersteuning: Voor remote monitoring, load balancing en energiemanagement
Innovatie in de praktijk: DC/DC snelladen voor de Prins 6 van Van den Herik
Eén van de meest vooruitstrevende projecten in onze maritieme portfolio is het samenwerkingstraject met Van den Herik, waarbij we bijdragen aan de elektrificatie van het kraanschip Prins 6. In dit project komt alles samen: emissieloos werken, waterstofopwekking én high-power DC-laden.
Over het Marine project
De Prins 6 is een volledig elektrisch werkschip, uitgerust met een elektrische kraan en L‑drive voortstuwing. Dankzij regeneratieve technieken wordt energie tijdens hijswerk teruggewonnen. De volgende stap: snel en emissieloos laden zonder walstroomnet of dieselgeneratoren.
Daarom werd gekozen voor een mobiele brandstofcelgenerator op basis van waterstof. Deze levert gelijkstroom (DC) aan boord van het schip via een directe DC/DC-laadverbinding.
Bijdrage van YesCharge.me marine snellaad oplossingen:
Wij van YesCharge.me ontwikkelden speciaal voor dit project een op maat gemaakte DC/DC-snellaadoplossing die aansluit bij de hoge vermogens- en robuustheidseisen van de offshore sector:
Frame in RVS: robuust, maritiem-geschikt en corrosiebestendig, ontworpen voor tijdelijke of permanente kade-installatie
Laadvermogen van 240 kW via 6 afzonderlijke DC/DC-omvormers van elk 40 kW
Extra lange CCS2-laadkabels van 20 meter, geschikt voor flexibiliteit aan boord zonder verplaatsing van schip of container
OCPP-ready en voorbereid voor load-balancing en monitoring op afstand
Dit maakt het systeem geschikt voor zowel stand-alone werking met waterstofgeneratoren als voor combinatie met vaste netaansluitingen in de toekomst.
Emissievrije toekomst met waterstof én DC
De opstelling met waterstof-brandstofcel en DC/DC-snellaadstation levert niet alleen snelheid, maar ook directe voordelen:
Voordeel
CO₂-reductie: tonnen per jaar minder uitstoot
NOₓ-vermindering: tonnen minder stikstofoxiden per jaar
Geluidsarm: Geen draaiende verbrandingsmotoren
Modulair & schaalbaar: Toepasbaar op andere schepen of werven
Geen netverzwaring: Waterstof = off-grid laadinfrastructuur